За комфорт во время движения отвечает система амортизации, т. е. амортизаторы. Благодаря им неровности и вибрации не передаются на кабину пассажирского салона. Однако, это элементы не долговечные. Дорожные реалии делают их замену в большинстве автомобилей необходимой примерно каждые 60 000 км, а в некоторых автомобилях даже раньше.
Приобрести амортизаторы Profit можно на http://makavto.com/select/amortizatoru/profit/
Для чего нужен амортизатор?
В соответствии с циркуляционным мнением амортизаторы только гасят неровности дороги. Однако, это не единственная их задача. Помимо повышения комфорта езды их целью является повышение безопасности на дороге. Правильная работа амортизаторов позволяет поддерживать сцепление колес с грунтом. Если в нашем автомобиле система подавления изношена, то на ухабистой дороге, например, с поперечными неровностями, колеса могут оторваться от асфальта. Не нужно быть специалистом, чтобы выяснить, как отражается это, например, на длине тормозного пути.
Системы амортизации косвенно влияет на работу таких систем, как ABS или ESP. Отрыв колес от поверхности дороги вызывает появление ошибок в работе систем активной безопасности.
В автомобилях применяются, в основном, амортизаторы масляные и масляно-газовые.
Как работает амортизатор?
Система демпфирования во время работы подвергается сжатию и растяжению. В профессиональном языке эти процессы называются сжатием и отражением.
Однотрубная система амортизаторов состоит из таких элементов, как: расширительный бак, цилиндр, рабочий поршень, шток поршня, направляющая штока, донный клапан. В этом роде системы демпфирования не имеют лотка компенсационного плана. Он не нужен из-за переменного объема рабочей камеры. Чтобы система работала правильно, амортизатор не полностью заполнен маслом. Чтобы не доходило до смешивания газа с жидкостью, они разделены поршнем. В момент сжатия повышается давление, шток вдвигается в камеру рабочую и осуществляется движение поршня вниз. В результате масло начинает течь каналами через клапаны в пространство над поршнем.
На этапе отражения поршень движется вверх, что вызывает увеличение давления масла, находящегося над поршнем. Жидкость повторно проходит через каналы и клапаны. Дросселирование потока отвечает за затухание при отражении.
