Для инженера турбонаддув - отличный способ улучшить работу двигателя. А для пользователя? Он также извлекает выгоду из этого, наслаждаясь лучшей производительностью - при условии, что турбина работает должным образом, потому что, когда начинает выходить из строя, появляется призрак значительных затрат. Однако стоит задуматься, почему турбина вообще ломается?
По словам конструкторов, турбины должно хватить на всю «жизнь» двигателя. На практике, однако, это происходит редко, и часто нужен ремонт турбин через несколько десятков тысяч. км. На сайте http://www.profturbo.com.ua/ можно узнать о восстановлении и замене узла подробнее. Бывает, что причиной преждевременного износа являются структурные ошибки, но чаще всего это вызвано тем, что пользователь не соблюдает соответствующие принципы работы двигателей с наддувом.
К сожалению, не только водители, но и сотрудники цеха демонстрируют отсутствие элементарных знаний о реальных причинах отказа турбины. Проще говоря: они устраняют последствия неудачи, а не причины. Точное знание конструкции турбокомпрессора для среднего пользователя не требуется, но стоит знать хотя бы основы его взаимодействия с двигателем, чтобы лучше понять необходимость осторожного запуска и остановки двигателя (после охлаждения).
Турбина - принцип работы
Наиболее важным элементом турбонагнетателя является ротор, на котором с одной стороны находится турбина, приводимая в движение потоком выхлопных газов, а с другой - радиальный воздушный компрессор, нагнетающий его в камеры сгорания двигателя. В зависимости от конструкции ротор может вращаться со скоростью до 200 000 оборотов в минуту. Кроме того, во время работы он подвергается воздействию очень высоких температур до 400ºC! Поэтому он должен быть правильно смазан и охлажден. Обе эти функции выполняются маслом, подаваемым под давлением из системы смазки двигателя. Он проходит через подшипники скольжения, на которые опирается ротор турбокомпрессора, и создает масляную пленку, обеспечивающую высокие скорости вращения.
В то же время масло получает тепло от рабочего колеса и затем стекает в масляный поддон. Поэтому даже короткий перерыв в подаче масла может привести к необратимому повреждению турбины. После запуска двигателя его не следует загружать немедленно - должно пройти несколько секунд, прежде чем насос отправит масло в рабочее колесо.
Ускоренный износ турбокомпрессора также может быть вызван загрязнением маслами, например, опилками (эффектами трения между компонентами двигателя) или его неправильными параметрами. Рабочее колесо также может быть повреждено посторонними предметами, втянутыми воздухом, - из-за неадекватного воздушного фильтра или утечки во всасывающей системе.
При замене или ремонте турбины помните, что она могла быть повреждена загрязненным маслом. Стоит определить источник загрязнения и устранить его. В противном случае новая турбина быстро разделит судьбу предыдущей. По крайней мере, стоит попросить мастерскую снять и почистить масляный поддон, каналы и, конечно же, заменить масло и фильтр. В этом случае замена масла кажется очевидной, но, как оказалось, не для всех.
Турбина - мнение эксперта
Хотя турбина может показаться очень деликатным устройством, тем не менее, при условии, что она работает должным образом. Практика показывает, что пользователи часто допускают базовые ошибки, что сокращает срок службы устройства. Чтобы избежать этого, все, что вам нужно сделать, это помнить такие правила, как ожидание нескольких секунд перед загрузкой двигателя, охлаждение турбины после быстрой езды или регулярная замена масла. Мы предостерегаем от покупки подержанных турбин, которые обычно находятся в ужасном состоянии и имеют псевдо-новое, неизвестное происхождение.
