Приобретение автомобиля не из салона всегда означает риск неожиданной поломки. Пол дела, если только один из компонентов транспортного средства требует вмешательства механика на сайте. Гораздо сложнее, если что-то действительно серьезное выходит из строя, например, двигатель. В такой ситуации есть два варианта событий: капитальный ремонт блока питания, либо его замена на другой. Цены на двигатели варьируются от нескольких сотен до нескольких тысяч гривен. Все зависит от агрегата и состояния, его пробега, года выпуска и вместимости. К сожалению, вам часто приходится платить немного больше за дизельный двигатель.
Люди, которые решат отремонтировать, должны будут поставить машину на обслуживание примерно на неделю. Почему так долго? Полный капитальный ремонт двигателя включает шлифовку коленчатого вала, хонингование (специальное сглаживание) цилиндров, замену поршней и втулок, а также фрезерование седел клапанов и даже шлифование самих клапанов.
Если двигатель забирает масло, но он не сильно поврежден, можно выполнить частичный ремонт, например, заменив сами поршневые кольца. К сожалению, часто заказывать только такую операцию недостаточно, поскольку новые поршневые кольца не подойдут изношенным поршням. Капитальный ремонт двигателя также связан с риском повреждения непрофессиональным механиком, осуществляющим такой ремонт.
Одним из пренебрежительных действий обслуживающего персонала является грязное удаление застрявших поршневых колец ножом, что часто приводит к повреждению канавок, в которых установлены кольца. Другая распространенная ошибка механиков - неправильное применение поршневых колец, например, с поверхностью «сверху» вниз, которая должна быть сверху.
Кроме того, диаметр шлифованных цилиндров изменяется, и поэтому необходимо подобрать правильные кольца с немного отличающимися размерами для таких обработанных поршней. То же самое верно для шлифования коленчатого вала. В результате его оси также меняют свои размеры на меньшие, и вам нужно выбрать правильные оболочки
Не менее важным моментом является момент затяжки болтов крепления головки, шатунов, а также маховика и компонентов ГРМ. Например, в большинстве современных двигателей порядок затяжки болтов головки также важен. Любое, даже малейшее пренебрежение в этом вопросе рано или поздно приведет к другому капитальному ремонту двигателя.
Можете ли вы отремонтировать привод самостоятельно? Если у вас нет нужных знаний - определенно нет! Такая операция требует не только точных знаний по этому предмету, специальных инструментов и опыта, но также терпения и точности.
Перед ремонтом стоит рассчитать, выгоднее ли его заменить. Также стоит поискать информацию о движке на онлайн-форумах. Если выяснится, что силовой агрегат в нашей машине происходит из неисправной серии, его лучше будет отремонтировать.
