Класифікуються підшипники за їх ступенем сприйняття навантажень та видів тертя. За видами тертя розрізняють:
⦁ підшипник ковзання (по поверхні підшипника ковзає опорна ділянку валу),
⦁ підшипник кочення (тертя ковзання замінюється тертям кочення установкою роликів або кульок між опорними поверхнями).
Підшипники кочення зазвичай складаються із зовнішнього і внутрішнього кілець, тіл кочення (кульок або роликів) і сепаратора, який утримує тіла кочення на певній відстані один від одного. Іноді одне або обидва кільця можуть бути відсутніми і тоді тіла кочення котяться безпосередньо по валу або корпусу.
Основні переваги підшипників кочення в порівнянні з підшипниками ковзання:
1) менші моменти тертя при пуску;
2) менші осьові габаритні розміри;
3) простота обслуговування і мала витрата мастильного матеріалу;
4) повна взаємозамінність;
5) низька ціна в зв'язку з масовим виробництвом;
6) менша витрата кольорових металів.
До недоліків підшипників кочення відносять:
1) великі радіальні габаритні розміри;
2) значні контактні напруги;
3) змінну радіальну жорсткість по куту повороту;
4) меншу здатність гасити коливання і ударне навантаження;
5) обмежену швидкохідність;
6) високу вартість підшипників при дрібносерійному виробництві.
Класифікація та позначення підшипників кочення.
1) за формою тіл кочення підшипники поділяють на кулькові і роликові. Залежно від форми розрізняють ролики: короткі і довгі циліндричні, конічні, сферичні, голчасті, порожнисті, кручені.
2) у напрямку сприйманого навантаження розрізняють підшипники: радіальні, які сприймають радіальну або переважно радіальне навантаження; радіально-наполегливі, призначені для сприйняття комбінованої навантаження (радіальної і осьової); упорно-радіальні, призначені для сприйняття осьового або переважно осьового навантаження; наполегливі, призначені для сприйняття тільки осьового навантаження.
3) по числу рядів тіл кочення розрізняють підшипники одно-, дво- і багаторядні.
4) по співвідношенню габаритних розмірів підшипники поділяють на серії. При одному і тому ж внутрішньому посадковому діаметрі підшипники одного типу можуть мати різні зовнішні діаметри і ширину, тобто різні серії по діаметру і ширині. Зі збільшенням габаритних розмірів зростає здатність навантаження підшипника, але знижується гранична частота обертання.
В нас на сайті завжди готові безкоштовно проконсультувати вас по будь-якому питанню стосовно вибору потрібних підшипників.
Наші фахівці завжди стежать за новинками і трендами в промисловій індустрії, тому наші клієнти в виробництві застосовують сучасні технології за доступними цінами.
