Контейнеры — неотъемлемая часть всего морского транспорта. В большинстве случаев они имеют форму металлических ящиков традиционных размеров и используются для перевозки всевозможных грузов. Что о них стоит знать?
Как устроен морской контейнер?
Конечно, многие видели прямоугольный ящик, размеры которого были подобны небольшому зданию. Вероятно, это были стены, двери, пол и крыша. Однако мало кто понимает, где находится так называемая гусиная шея, а также крючки, отвечающие за фиксацию всего контейнера. Среди видов можно выделить:
- универсальные контейнера,
- рефрижераторные,
- контейнеры с открытым верхом,
- бортовые контейнера.
Сама стальная конструкция контейнера является одновременно основанием и угловыми стойками. В свою очередь, каркас строится прямо по опорным балкам, а также по балкам и поперечным ребрам. Не стоит забывать, что пол контейнера должен выдерживать как массу груза, так и маневрирование давления вокруг штабелеукладчика вместе с конкретными товарами. На внутренних стенках и дне контейнера можно встретить ручки для фиксации заданного груза.
Самой прочной частью всего контейнера являются, конечно же, угловые стойки с верхними и нижними угловыми приспособлениями, которые позволяют поднимать, устанавливать и закреплять контейнер. Нельзя забывать и о двустворчатых дверях, которые крепятся на петли, приваренные к указанным выше стойкам. Они отличаются водонепроницаемостью и закрываются двумя-четырьмя замками с отверстиями для пломб и навесными замками.
Универсальный контейнер
Контейнеры этого типа предназначены для перевозки любых грузов. Также стоит отметить, что если сделать временные модификации, их можно будет использовать для перевозки сыпучих грузов. Неважно, порошкообразные они или жидкие. Первые следует транспортировать в так называемом биг-бэге, который загружается пневматически и заполняет все внутреннее пространство контейнера. При разгрузке необходим полуприцеп-контейнеровоз или просто подходящее пневматическое устройство. Нейтральные жидкости можно транспортировать с помощью так называемых флекситанков.
Контейнер с открытым верхом
Такие контейнеры в основном используются, когда заданный груз превышает высоту стандартного контейнера или загрузка невозможна по причинам сложности погрузочно-разгрузочных работ. Конструкция контейнера очень специфична и позволяет использовать весь проем. Стены и пол такой емкости снабжены монтажными кронштейнами.
В свою очередь, верх контейнера очень часто накрывают специальным непромокаемым брезентом, который предварительно оснащается тросом с таможенной застежкой. При работе с так называемыми контейнерами с жесткой крышей крыша полностью сделана из стали, а дверной проем не имеет верхней балки. Нельзя забывать, что контейнеры с жестким и открытым верхом предназначены для специализированного оборудования. Поэтому покупать их следует по специальному заказу и учитывать более высокие затраты.
Рефрижераторный контейнер
Это решение от https://www.gcs-reefer.com/ предназначено для перевозки грузов, требующих определенной постоянной температуры. Поэтому их стены заполнены специальным наполнителем — пенополиуретаном, а пол сделан из соответствующих алюминиевых Т-образных решеток, выполняющих функции воздушных каналов. Температура, которую можно поддерживать внутри, составляет примерно + 25 ° C - -25 ° C, но только до тех пор, пока разница между внешней и внутренней температурой не станет слишком большой.
Как видно, существует множество видов морских контейнеров. Если клиент собирается выбрать один из них, обязательно следует решить, чего он ожидает, и покупка точно не будет проблемой.
