Легковой автомобиль представительского класса ГАЗ-13 «Чайка» предназначался для нужд правительства, отличался презентабельным дизайном, высокой мощностью, хорошим оснащением.
В наши дни модель пользуется популярностью у коллекционеров, ее можно часто встретить на показах раритетных автомобилей, в том числе и за рубежом. Поэтому покупка запасных частей для ГАЗ-13 «Чайка» актуальный запрос в сети.
Качественные детали для «Чайки» с доставкой в каждую точку мира
Особенностью автомобиля «Чайка» является трехступенчатая автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники. На сайте компании Автоклассика можно приобрести запасные части, в том числе и трос АКПП ГАЗ 13 Чайка по вполне доступной стоимости.
Компания предлагает детали для реконструкции:
- двигателя;
- ходовой части;
- рулевого управления;
- трансмиссии;
- электрооборудования;
- топливной системы и многое другое.
Удобный каталог позволит найти все необходимое в течение нескольких минут, при возникновении вопросов или затруднений при выборе, предлагается профессиональная помощь консультантов.
Компания также оказывает услуги по реставрации автомобилей «под ключ». Работы выполняются на основе конструкторских чертежей, при соблюдении заводских технологий.
Что учесть при ремонте: технические особенности модели
В свое время автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» не имел равных машин по мощности и оснащению. Он создавался на базе ЗИМ ГАЗ-12В «Чайка», но с учетом стилистических решений американских автопроизводителей.
Впервые в автомобилестроении на машину установили:
- четырехкамерный карбюратор;
- вакуумную тормозную систему;
- радиоприемник с автоматическим поиском каналов;
- электропривод для подъема и опускания стекол и антенны.
Авто оснащали 5,5-литровым двигателем мощностью 195 сил с трехступенчатой автоматической трансмиссией.
В салоне авто имелось два ряда задних сидений (не считая передних), некоторые модели оснащались перегородкой. Хромированную решетку радиатора украшал силуэт одноименной птицы.
ГАЗ-13 собиралась с кузовом седан и кабриолет (также с электрическим приводом подъема тента). Кроме нужд правительства, небольшое число моделей предназначались для дворцов бракосочетаний и медицинского обслуживания чиновников.
Всего за период выпуска с 1955 по 1981 год было собрано чуть более 3 тысяч моделей. Из-за того что автомобиль не предназначался для продажи, его стоимость не анонсировалась.
