Одной из ключевых систем автомобиля является выхлопная. Она отвечает за отведение образовавшихся в камере сгорания газов в атмосферу. Постепенно данная система модернизировалась, получила дополнительные функции. Среди них можно выделить преобразование выхлопных газов в соответствии с установленными нормами, изменение звука работы в большую или меньшую сторону.

Для корректного и эффективного выполнения поставленных задач все детали выхлопной системы должны быть в рабочем состоянии, своевременно проходить обслуживание, и при необходимости замену. Важно периодически проверять состояние деталей выхлопной системы, поскольку даже незначительное повреждение без своевременного ремонта может привести к ее быстрому разрушению и сбоям в работе.

Основные элементы выхлопной системы

Проведенное своевременно обслуживание выхлопной системы позволяет экономить на приобретении новых запчастей. При появлении признаков износа в выхлопной системе лучше обратиться в профессиональное СТО по ремонту глушителей glushnik-service.com.ua. Посещение специализированного СТО позволяет соблюдать основное правило обслуживания системы выхлопа — своевременная диагностика с последующей заменой или ремонтом поврежденного элемента. Это гарантирует продолжительную эксплуатацию не только выхлопной системы, но и продлит срок работы двигателя и автомобиля в целом.

Следует знать основные детали выхлопной системы, по крайней мере — базовую информацию и влияние состояния узлов на общую работу авто. Сегодня устройство автомобилей в некоторой мере отличается от более старых моделей, однако общая конструкция выхлопной системы остается практически неизменной и состоит из таких элементов:

  • Выпускной коллектор — включает в себя определенное количество труб, которые в конце соединяются в одну. Точное число таких труб зависит от количества цилиндров. Основная функция — вывод отработанных газов из камеры сгорания двигателя. Изготовление коллектора происходит с применением прочных металлов, однако в отдельных случаях продолжается использование чугуна.

  • Катализатор — устанавливается на современных автомобилях и является одним из самых дорогостоящих элементов выхлопной системы. Связано это с использованием редких дорогих металлов при изготовлении. Наличие данного блока позволяет снизить уровень токсичности выхлопных газов, обеспечивать снижение температуры газов. В большинстве случаев изношенный катализатор заменяют на пламегаситель. Срок службы качественного катализатора обычно составляет 120-200 тысяч км пробега, после чего его следует заменить. При использовании низкокачественной детали или износе хорошего катализатора будет ощущаться рост потребления топлива, потеря мощности двигателя.
  • Металлическая гофра — специальное гибкое плетение в виде сетки, изготовленное из прочного металла. Важный элемент, обеспечивающий соединение основных блоков выхлопной системы.
  • Резонатор — устанавливается в общую конструкцию для снижения уровня шума.

  • Глушитель — бывает нескольких типов, которые отличаются по выполняемой функции. Обычно деталь бывает отражательной, резонансной или поглощающей.

Состояние каждого из элементов является важным для общего функционирования системы выхлопа.

Выхлопная система — техническое обслуживание и возможные проблемы

Выхлопная система, как и любой из элементов автомобиля, требует регулярной диагностики и обслуживания. Данная система подвергается значительным нагрузкам в процессе работы, воздействию высоких температур, а в некоторых случаях и другим негативным факторам. Особенности размещения основных блоков делает их уязвимыми и для внешних факторов, например, попадание камней, воды, грязи, удары и механические воздействия. Естественным процессом является постепенный износ деталей с необходимостью их дальнейшего ремонта или замены.

О необходимости проведения ремонта выхлопной системы указывает ряд факторов, основным из которых является изменение звука работы автомобиля в сторону увеличения громкости. Изначально необходимо установить причину подобного изменения, для чего следует провести диагностику. Выполнить ее профессионально самостоятельно будет проблематично, особенно без наличия специального оборудования — лучше поручить это профессионалам на соответствующих СТО.

В отдельных случаях присутствуют факторы, которые позволяют самостоятельно выполнить диагностику. Однако в большинстве случаев они связаны и с необходимостью проведения дальнейшего ремонта выхлопной системы:

  • Коррозийные процессы — появляются преимущественно при предварительных механических повреждения, а также при высоком уровне влажности или частых температурных колебаниях. Для предотвращения серьезных неполадок от коррозии необходимо проводить периодический визуальный осмотр, с дальнейшим ремонтом деталей при обнаружении проблем. Также можно использовать специальные высокотемпературные антикоррозийные материалы для обеспечения защиты. Если ржавчину вовремя не удалить, то в дальнейшем потребуется дорогостоящая замена детали.
  • Прогорание, что характерно преимущественно для мест соединительных швов. Также прогорать могут отдельные элементы — бачок, резонатор, выхлопной трубы. Повреждение в большинстве случаев можно обнаружить при визуальном осмотре. Однако для качественного осмотра потребуется эстакада, подъемник или смотровая яма. Целесообразность ремонта и способ его проведения устанавливается исходя из имеющихся повреждений и общего состояния детали. При незначительном прогорании вполне возможным вариантом является заваривание образовавшихся дыр. Если же дыры большие, то лучшим вариантом станет замена детали.

  • Неисправности в катализаторе — сложная специфическая поломка, которую практически невозможно точно диагностировать в условиях гаража. Обычного визуального осмотра в таких случаях недостаточно. Среди основных признаков неисправности выделяется снижение тяги двигателя, изменение звука его работы, возможно силовой агрегат будет глохнуть. В таких случаях следует обратиться в СТО.
  • Механические повреждения гофры и соединительных элементов. Представленные элементы не поддаются ремонту и обычно заменяются на новые. Связано это с дороговизной восстановительных работ, которая превышает цену новых деталей. Определить неисправность можно при визуальном осмотре.

Профессиональные механики всегда обращают внимание на логичность замены сильно поврежденных деталей выхлопной системы. Обычно это получается дешевле, нежели попытки ремонта, а также на дольше гарантирует отсутствие новых проблем в том же месте. Далеко не все неполадки можно убрать самостоятельно, особенно не обладая необходимыми навыками и оборудованием. Лучше обращаться в специализированный автосервис, где будет проведена качественная диагностика с последующим ремонтом или заменой поврежденных деталей.