Сцепление в автомобилях состоит из трех компонентов. Это диск сцепления, нажимной диск сцепления и подшипник сцепления. Дополнительным элементом, который работает непосредственно с муфтой сцепления, является маховик. Его задача - передавать мощность от двигателя через сцепление на коробку передач.
Нужна корзина сцепления и другие комплектующие для вашего авто? В таком случае вам стоит ознакомиться с предложением интернет-магазина avtoindustriya.com!
Диск сцепления
Основным элементом диска сцепления являются фрикционные накладки, прикрепленные к диску с помощью заклепок. Накладки изготовлены из материалов, устойчивых к истиранию и высоким температурам. Чаще всего облицовку делают из углеродного волокна, стекловолокна и органических материалов. Если диск сцепления работает с жестким маховиком, то диск оснащается пружинами для гашения крутильных колебаний. Они предотвращают передачу вибрации от двигателя на детали коробки передач. С другой стороны, если автомобиль оборудован двухмассовым маховиком, то диск сцепления не имеет пружин. Их роль в гашении колебаний берет на себя двухмассовый маховик. Это решение используется в большинстве дизельных автомобилей и бензиновых двигателях с высоким крутящим моментом.
Нажимной диск сцепления
Нажимной диск сцепления - это часть, которая прижимает диск сцепления к маховику. Зажим постоянно прикреплен к маховику и вращается вместе с ним. Нажимное кольцо контактирует с диском сцепления. Когда педаль сцепления нажата, пружины нажимного диска отводят нажимное кольцо от диска, в результате чего привод отключается от двигателя и коробки передач.
Подшипник сцепления
Задача подшипника сцепления - прижимать диафрагменную пружину (так называемое «солнце») давления при нажатии педали сцепления. Это приводит к отключению сцепления, создавая небольшой «люфт» между нажимным диском и диском. Прижимной подшипник сцепления установлен по центру оси сцепления и во время работы выполняет скользящее движение. Привод от педали сцепления к упорному подшипнику может передаваться двумя способами: механически (с помощью троса сцепления) или гидравлически (через насос сцепления и рабочий цилиндр). Для продления срока службы подшипника сцепления не рекомендуется долго держать педаль сцепления нажатой при работающем двигателе (например, стоя на светофоре), это вызовет его преждевременный износ.
