Правильная притирка и адаптация тормозных колодок влияет на комфорт во время поездки и срок службы запчастей. В период обкатки детали подстраиваются под форму тормозного диска и приобретают необходимую структуру. Если притирка пройдет неправильно, на поверхности образуется глянцевый слой, который ухудшит тормозные характеристики. В крайнем случае произойдет разрушение фрикционного состава. Чтобы избежать негативных последствий, важно ответственно отнестись к обкатке новых запчастей. Этот процесс будет отличаться для колодок обычных авто и спорткаров. К последним относятся, например, популярные колодки Brembo, которые выпускаются специально для спортивной езды и выделяются улучшенными тормозными характеристиками. Далее рассмотрим правила обкатки деталей разных типов. Image

Рекомендации по подготовке тормозной системы для спокойной езды

Прежде чем эксплуатировать тормоза в обычном режиме, следует выполнить несколько важных процедур:

  1. До начала движения нажать несколько раз на тормоз, чтобы разогреть систему.
  2. Выполнить примерно 30 остановок с плавным замедлением после различной стартовой скорости. Между остановками проезжать несколько километров, останавливаться на 10 секунд. Главная цель — создать температурный шок для колодок и постепенно притереть их к дискам.
  3. После серии остановок проехать несколько километров, не используя тормоза, чтобы охладить систему. После этих процедур тормозные детали готовы к работе.
  4. На первых 100–200 км пробега следует прибегать только к мягким торможениям (в полсилы) и избегать резких остановок.

Правильная подготовка на старте избавит от скрипа и прочих неприятных эффектов.

Как подготовить систему к спортивной езде

Тормозные колодки, предназначенные для быстрой езды, обладают повышенным коэффициентом торможения и имеют более высокую рабочую температуру. Для их обкатки необходимо создать подходящие условия. Алгоритм адаптации спортивных тормозных колодок выглядит так:

  1. Выполнить начальную притирку. Для этого следует проехать 150–200 км с мягкими торможениями, без резких остановок. Такой режим позволит колодкам притереться к дискам, что обеспечит увеличенное пятно контакта.
  2. Следующий этап — спекание фрикционного состава внутри колодки. Оно достигается за счет 5–8 резких затяжных торможений до полной остановки. В таком режиме температура близка к критической для этого вида колодок. После серии остановок необходимо остановиться и дать тормозам остыть.

Если процесс спекания прошел успешно, торможение станет заметно эффективнее при той же силе воздействия на педаль. Обкатка новых тормозных деталей должна стать правилом для любого автомобилиста. Процедура важна для безопасной эксплуатации машины.